info@turbochargers-shop.com
Přihlásit se
AT
BE
DE
DK
ES
FR
IE
IT
NL
PL
SE
SK
UK
Reklamace
Koupí turbodmychadla u TURBOCHARGERS-SHOP.COM si můžete být jisti, že jste se rozhodli správně. Jsme zkušený dodavatel, proto garantujeme profesionální obsluhu během reklamačního procesu. Vynaložíme veškeré úsilí, aby Váš případ proběhl hladce a skončil úspěšně.
Vzhledem ke specifikaci produktu, jakým je turbodmychadlo, a množství faktorů ovlivňujících jeho správnou funkci, je posouzení reklamovaných turbodmychadel prováděno specializovaným střediskem, které má autorizaci od výrobců turbodmychadel. Toto středisko zjišťuje, zda má produkt výrobní vadu, nebo zda poškození/nefunkčnost vznikly v důsledku nesprávné montáže/provozu. Každé posouzení je zakončeno vypracováním odborného posudku s technickým popisem daného případu a přiloženými podrobnými fotografiemi.
Jak probíhá reklamační proces?
1. Kontaktujte nás
Než nás kontaktujete, připravte si číslo objednávky a číslo faktury a poté napište na adresu: info@turbochargers-shop.com
2. Nahlášení
Přijmeme Vaše nahlášení. Obdržíte od nás reklamační formulář nebo si jej můžete stáhnout zde. Vyplňte formulář.
3. Vyzvednutí reklamovaného produktu
Domluvíme kurýra*, který od Vás turbodmychadlo vyzvedne. Nezapomeňte produkt zabezpečit při balení a přiložit vytištěný a vyplněný formulář spolu s podepsaným záručním listem a kopií dokladu o koupi (faktury).
4. Odborný posudek
Specializovaný servis provede posouzení turbodmychadla a vypracuje odborný posudek.
5. Rozhodnutí
Vydáme rozhodnutí, o kterém Vás budeme informovat e-mailem. Obdržíte reklamační protokol vypracovaný na základě odborného posudku provedeného servisem.
Kladné rozhodnutí
Výměna
Můžete se rozhodnout pro výměnu zboží za nové.
Vrácení peněz
Pokud se rozhodnete pro vrácení finančních prostředků, obdržíte je na Vámi uvedený bankovní účet nebo na kartu, ze které byla platba provedena.
Záporné rozhodnutí
Vrácení produktu
Pokud se rozhodnete pro vrácení produktu, bude odeslán na Vámi uvedenou adresu. Náklady na doručení hradí kupující**.
Oprava
Navrhneme opravu produktu za cenu adekvátní nákladům, které musíme vynaložit, abychom turbodmychadlu navrátili nový život.
Koupě nového produktu s vrácením reklamovaného
Můžete se rozhodnout pro koupi nového turbodmychadla s možností snížení ceny o hodnotu poškozeného produktu. Individuální ocenění.
Likvidace
Pokud se rozhodnete pro likvidaci, bude produkt zničen v servisu s dodržením platných předpisů v oblasti ochrany životního prostředí.
*Vycházíme z předpokladu, že Klient má při podávání reklamace pravdu, proto náklady na vyzvednutí reklamovaného produktu hradíme sami. Podmínkou bezplatného doručení je vyzvednutí předmětu prostřednictvím kurýra, kterého jsme objednali my.
**V případě záporného rozhodnutí náklady na opětovné doručení hradí Kupující.
Co dělat, když je zásilka poškozená v okamžiku převzetí?
Pokud při převzetí zboží od kurýra zjistíte, že je zásilka poškozená, sepište s ním protokol o škodě (má ho u sebe každý kurýr). Řádně sepsaný protokol bude podkladem pro záruční reklamaci.
Jsou s reklamací spojeny dodatečné poplatky?
Dodatečné poplatky se mohou objevit v případě záporného rozhodnutí o reklamaci (náklady na opětovné doručení, oprava produktu).
Jsou s reklamací spojeny dodatečné poplatky?
Dodatečné poplatky se mohou objevit v případě záporného rozhodnutí o reklamaci (náklady na opětovné doručení, oprava produktu).
Kdo nese náklady na demontáž/opětovnou montáž turbodmychadla?
Do okamžiku vydání rozhodnutí o reklamaci nese veškeré náklady spojené s demontáží/montáží produktu Kupující. V případě kladného rozhodnutí se Klient může ucházet o vrácení vynaložených nákladů spojených s reklamací produktu.
Platforma ODR
Jako Spotřebitel můžete využít mimosoudní způsoby řešení reklamací a uplatňování nároků také prostřednictvím platformy ODR. Tato platforma má usnadnit nezávislé, nestranné, transparentní, účinné, rychlé a spravedlivé mimosoudní řešení sporů online mezi spotřebiteli a podnikateli týkajících se smluvních závazků vyplývajících z online kupních smluv nebo smluv o poskytování služeb uzavíraných mezi spotřebiteli bydlícími v Unii a podnikateli se sídlem v Unii.
V souladu s obsahem čl. 14 odst. 1-2 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 524/2013 ze dne 21. května 2013, mohou spotřebitelé využít mimosoudní cestu řešení sporů souvisejících s kupní smlouvou nebo smlouvou o poskytování služeb uzavřenou prostřednictvím internetu.
Evropská platforma ODR je interaktivní webová stránka, prostřednictvím které, jako Spotřebitel, můžete podat svou stížnost. Elektronický odkaz na platformu ODR: ec.europa.eu/consumers/odr.
MECHANICKÉ POŠKOZENÍ / ZÁKLAD PRO VYDÁNÍ ZÁPORNÉHO ROZHODNUTÍ
1. Poškození cizím materiálem
Ohnuté nebo odštípnuté lopatky rotoru či kompresorového kola patří k poškozením způsobeným cizím předmětem, který se dostal do sacího nebo výfukového tělesa.
Možné příčiny:
- matice/šrouby/kamínky/písek/tvrdý prvek ponechaný v systému přeplňování vzduchem,
- zlomené součásti motoru,
- pozdní výměny vzduchového filtru,
- prasklé připojovací prvky nebo jiné objekty, které se dostaly dovnitř zařízení.
Je třeba zkontrolovat kanál přívodu vzduchu a výfukové potrubí z hlediska cizích těles. Najít a odstranit příčinu poškození. Zkontrolovat a vyčistit sací a výfukový systém. Vyměnit vložku vzduchového filtru.
2. NEDOSTATEK TLAKU OLEJE (NEDOSTATEK MAZÁNÍ)
Dlouhodobý nedostatek tlaku oleje spálí a poškodí povrch ložisek a rotoru turbodmychadla. Způsobuje také tepelné zabarvení těchto součástí.
Možné příčiny:
- poškozené olejové čerpadlo,
- ucpaná, zlomená nebo ohnutá mazací hadička turbodmychadla,
- nízká hladina oleje v olejové vaně,
- špatná funkce mazacího systému,
- dlouhá jízda vozidla při velkém sklonu terénu.
Zkontrolovat/vyměnit olejové čerpadlo včetně přetlakového ventilu. Zkontrolovat mazací systém spolu s hadičkou odpovědnou za mazání turbodmychadla. Vyčistit a zkontrolovat stav olejové vany – v případě promáčknutí vyměnit za novou.
3. PŘERUŠENÍ DODÁVKY OLEJE
Opakující se krátké přestávky 4-5 sekund mohou vést ke spálení a vyleštění povrchu ložisek.
Možné příčiny:
- následek chybné výměny oleje a olejového filtru (suchý start turbodmychadla),
- výměna turbodmychadla bez zalití olejem,
- vozidlo nebylo delší dobu používáno,
- nízký tlak oleje způsobený špatnou funkcí mazacího systému,
- nesprávné spuštění motoru po výměně nebo repasi turbodmychadla,
- znečištění oleje (např. palivo nebo glykol).
Zkontrolovat/vyměnit olejové čerpadlo. Zkontrolovat mazací systém spolu s hadičkou odpovědnou za mazání turbodmychadla. Aby se zabránilo poškození po delší době nepoužívání vozidla, je třeba spustit motor na několik sekund, vypnout a opakovat tento úkon několikrát, aby se hadičky a samotné turbodmychadlo plně zalily olejem a odvzdušnily.
4. ZNEČIŠTĚNÝ OLEJ
Špinavý olej způsobuje hluboké rýhy na ložiskách turbodmychadla.
Možné příčiny:
- zablokovaný, poškozený nebo nekvalitní olejový filtr,
- opotřebení motoru a možnost výskytu jeho poškozených částí,
- nefunkční přetlakový ventil olejového filtru,
- nekvalitní motorový olej,
- příliš dlouho neměněný motorový olej.
Tomuto typu poškození lze předejít používáním a pravidelnou výměnou vysoce kvalitních olejů a filtrů. Nezapomínejte na jejich pravidelnou výměnu v souladu s doporučeními výrobce nebo dokonce častěji!
5. POŠKOZENÍ MECHANISMU VARIABILNÍ GEOMETRIE
Zapečené nebo spálené lopatky variabilní geometrie jsou častou příčinou přetlakování nebo nedostatečného plnění turbodmychadla. Kvůli olejové koksaci na variabilní geometrii může auto přecházet do nouzového režimu a mít značný pokles výkonu.
Možné příčiny:
- poškozený/nefunkční filtr pevných částic tzv. DPF/FAP nebo katalyzátor,
- poškozené vstřikovače,
- přebytek oleje z netěsné hlavy motoru, ventilových těsnění nebo těsnicích kroužků,
- nefunkční actuator nebo řídicí jednotka turbodmychadla,
- notorická jízda autem na krátké vzdálenosti při nízkých rychlostech.
Je třeba správně diagnostikovat příčinu poškození a provést opravu. V 99% případů se bude jednat o některou z výše uvedených příčin. Aby se předešlo poruše mechanismu variabilní geometrie, doporučujeme kontrolovat: filtr pevných částic, vstřikovače a tlak oleje. Doporučujeme pravidelné delší jízdy, při kterých má mechanismus šanci se prohřát a zbavit se koksace.
6. Přehřátí
Vyšší teplota přecházející z výfukového tělesa turbodmychadla na těleso jádra přispívá ke spálení oleje a způsobuje korozi ložisek součásti. Příliš vysoká teplota spalin nebo příliš rychlé vypnutí motoru po dokončení práce způsobuje hromadění uhlíku vzniklého spalováním oleje. Poškození jsou vystavena především těsnicí kroužek rotoru spolu s jeho umístěním (drážka hřídele turbíny) a ložisko turba. Zuhelnatělý olej také blokuje odtok oleje a jeho hromadění způsobuje tření, což v důsledku vede k ohnutí nebo prasknutí jednotlivých částí zařízení. Přehřátí může také vést k samovznícení motoru.
Možné příčiny:
- nekvalitní motorový olej,
- příliš rychlé vypnutí motoru po intenzivní práci,
- zablokovaný nebo opotřebovaný vzduchový filtr,
- úniky vzduchu a spalin,
- zřídka měněný olej v motoru,
- poškozené nebo nefunkční vstřikovače,
- vadný mazací systém,
- vadný systém odvádění oleje (nesprávné odvětrávání klikové skříně motoru).
7. Olej ze sacího systému
Olej z motoru, který se dostává do turbodmychadla ze strany sacího systému, nejčastěji vede k hromadění olejové koksace v místě těsnění rotoru turbodmychadla. Nahromaděný spálený olej způsobuje opotřebení ložiska a drážky rotoru (umístění těsnicího kroužku rotoru), což v důsledku vede k „vyfouknutí“ tohoto kroužku.
Sací systém – plíce motoru
Sací systém je odpovědný za dodávání vzduchu do motoru (u jednotek s přímým vstřikováním paliva) nebo směsi paliva a vzduchu (u motorů s nepřímým vstřikováním). Skutečné problémy nastávají, když se v sacím systému začne hromadit motorový olej. V žádném případě by tam neměl být!
Nefunkční odvětrání klikové skříně (odma)
Příčinou usazování oleje v sání, velmi často přehlíženou i mechaniky, je špatně fungující odvětrání klikové skříně (odma). Úkolem odvětrání je odvzdušňování klikové skříně. Spolu se vzduchem, který je odsáván ze skříně, je nasáván také motorový olej (malé množství). Problém spočívá v tom, že po několika letech provozu přestává separátor oleje umístěný v odvětrání správně fungovat a propouští do sacího potrubí turbodmychadla vzduch spolu s olejovými výpary. V důsledku toho kompresor tlačí do potrubí mezichladiče vzduch spolu s olejem.
OPOTŘEBENÉ PÍSTNÍ KROUŽKY / PŘETLAKY NA MOTORU
Přítomnost oleje v sacím systému může být také výsledkem opotřebených pístních kroužků, což vede k vytlačování oleje do sacího systému. Pokud motor auta skutečně vyžaduje výměnu kroužků, stojí za to zkontrolovat i ostatní jeho součásti (hlavu válců). Může se totiž ukázat, že krátce po výměně kroužků bude motor nutné znovu rozebrat, aby se odstranila další závada.
PŘÍLIŠ VELKÉ MNOŽSTVÍ OLEJE V MOTORU
Příčinou pronikání oleje do sacího systému může být také jeho příliš velké množství v motoru. Servisy velmi často zalévají motor příliš velkým množstvím oleje, nejčastěji kvůli krátké době, kterou mohou vozidlu věnovat. Než olej celý steče z motoru, zalijí ho takovým množstvím oleje, jaké doporučuje výrobce. Tehdy prudce roste riziko výskytu oleje v odvětrání klikové skříně, které ho dodá do sacího systému.
